El campo abrió sus puertas en agosto de 1931 como Aeropuerto de Tokio Haneda, una pista de 300 metros de tierra apisonada que servía a un puñado de vuelos a Dalian. Las fuerzas de ocupación lo incautaron en 1945 y lo rebautizaron como Base Aérea de Haneda, duplicando su superficie. Devuelto al control japonés en la década de 1950, se convirtió en la puerta de entrada internacional del país hasta que Narita abrió en 1978 y le arrebató casi todo el tráfico de larga distancia. Haneda pasó tres décadas como caballo de batalla nacional. Luego, en octubre de 2010, una cuarta pista y una nueva terminal internacional restauraron el servicio intercontinental, y el centro de gravedad del aeropuerto volvió a desplazarse hacia la bahía de Tokio.
La geografía explica la demanda moderna de un traslado al aeropuerto de Haneda. El complejo se encuentra en Hanedakuko, Ota-ku, Tokio 144-0041, Japón, a unos 18 kilómetros de la Estación de Tokio, frente a los 60 de Narita. Esa proximidad es el mayor activo del aeropuerto y la razón por la que el movimiento en tierra se estudia aquí tan cuidadosamente. Tres terminales de pasajeros rodean la plataforma: la Terminal 1 para servicios nacionales de Japan Airlines, la Terminal 2 para All Nippon Airways y un ala internacional en crecimiento, y la Terminal 3 para la mayoría de las compañías extranjeras. Los autobuses lanzadera gratuitos entre terminales y la pasarela subterránea entre las terminales 1 y 2 hacen que un traslado al aeropuerto de Haneda de la terminal 2 a la 3 sea cuestión de minutos, no de horas. La entrada a los edificios de las terminales cuesta 0 JPY: entrada gratuita a las terminales del aeropuerto, con puertas que prácticamente nunca se cierran.
Dos ejes ferroviarios definen las arterias. El monorraíl de Tokio, que funciona desde 1964 y es uno de los monorraíles en funcionamiento continuo más antiguos del mundo, se dirige al norte hacia Hamamatsucho. La línea Keikyu circula bajo las pistas hacia Shinagawa y conecta con el metro Toei Asakusa, por lo que un traslado al aeropuerto de Haneda a un hotel en Asakusa o Nihonbashi a menudo no requiere ningún cambio. Los autobuses limusina, la red Airport Limousine y los servicios de coche privado con licencia completan el panorama, junto con el autocar interurbano que realiza el traslado al aeropuerto de Haneda a Narita en un tiempo programado de 75 a 90 minutos en lugar de una improvisación.
Arquitectónicamente, la Terminal 3 es la declaración más deliberada: una galería Edo Koji en el cuarto piso de celosía de madera, cortinas noren y una réplica de madera del puente Nihonbashi, montada como un retrato comprimido del viejo Tokio para los pasajeros que quizás nunca salgan del edificio. La plataforma de observación de la Terminal 2 mira hacia la bahía y la península de Boso, más allá. El atrio del Marketplace de la Terminal 1 se eleva cinco pisos bajo un techo de cristal.
La señalización en japonés, inglés, chino y coreano, además de un mostrador de información 24 horas en el +81-3-5757-8111, ha convertido el servicio de traslado al aeropuerto de Haneda en uno de los sistemas de transporte terrestre más legibles de Asia.
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